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德國FESTO氣缸活塞桿的使用中會出現斷桿的現象嗎？
德國FESTO氣缸活塞桿斷裂原因分析：產品質量問題，如果斷根，可以這么說，但也建議原因分析，不要只認為產品質量問題;如斷兩根或以上了，就很難再說是質量問題了，目前油缸品質控制水平基本不會出現批次問題，要進行其他方面分析;干什么活的問題，有的工地需要長時間破碎器和平地等作業，造成活塞桿高頻振動或受拉力，如經常進行此類操作且受力很大，極易形成斷桿;設備質量問題，軸和軸套間隙過大，挖機操作時形成油缸的晃動，這個也是形成斷桿的原因;司機操作，這也就是有的師傅講的技術活，想斷那根段那根，這時候機主就要多想想了。
德國FESTO氣缸的加工有利于表面的小裂痕，可以侵蝕作用得不到擴展，活塞桿的缸筒與端蓋可以有五個連接的方法。
德國FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。密封圈回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
德國FESTO氣缸出現了傾斜，那么活塞桿在運行的時候，它的金屬盤摩擦會發熱。我們可以重新裝配填料來調整他們的間隙，重新裝配活塞桿，不能夠偏斜，要的安裝，清洗換油，在調整油量。間隙要在一定規定范圍內，然后在檢查調整調料箱，把他的傾斜改過來。
給德國FESTO氣缸加工有助于表面細小裂紋的關閉，阻止侵蝕作用的擴展。然后進步表面抗腐蝕才能，并能推遲疲憊裂紋的發作或擴展，因此進步油缸桿疲憊強度。經過滾壓成型，滾壓表面構成一層冷作硬化層，減少了磨削副觸摸表面的彈性和塑性變形，然后進步了油缸桿表面的耐磨性，一起避免了因磨削導致的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可進步合作性質。一起，降低了油缸桿活塞運動時對密封圈或密封件的沖突損傷，進步了油缸的全體使用壽命。
