德國BOSCH齒輪馬達BOSCH博世齒輪馬達
BOSCH齒輪馬達的工作原理圖。壓縮空氣由A孔輸入時分為兩路：一路經定子兩端密封蓋的槽進人葉片底部(圖中未表示)，將葉片推出，葉片就是靠此氣壓推力及轉子轉動后離心力的綜合作用而緊密地貼緊在定子內壁上。壓縮空氣另一路經且孔進入相應的密封工作空間而作用在兩個葉片上，由于兩葉片伸出長度不等，就產生了轉矩差，使葉片與轉子按逆時針方向旋轉；作功后的氣體由定子上的孔C排出，剩余殘氣經孔占排出。若改變壓縮空氣輸入方向(即壓縮空氣自B孔進入，A孔和C孔排出)，則可改變轉子的轉向。 圖b是徑向活塞式氣動馬達的工作原理圖。壓縮空氣經進氣口進入分配閥(又稱配氣閥)后再進入氣缸，推動活塞及連桿組件運動，再使曲軸旋轉。在曲軸旋轉的同時，帶動固定在曲軸上的分配閥同步轉動，使壓縮空氣隨著分配閥角度位置的改變而進入不同的缸內，依次推動各個活塞運動，并由各活塞及連桿帶動曲軸連續運轉，與此同時，與進氣缸相對應的氣缸則處于排氣狀態。
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BOSCH齒輪馬達還有一種解釋是指減速機和電機(馬達)的集成體。這種集成體通常也可稱為減速電機或齒輪電機。通常由的減速機生產廠進行集成組裝好后成套供貨。廣泛應用于鋼鐵行業、機械行業等。使用齒輪馬達的優點是簡化設計、節省空間。
BOSCH齒輪馬達引進美國威格士(VKS)技術，為三片式機構，主要由前蓋，中間體，后蓋及齒輪組成。前后蓋內各壓裝兩個DU軸承。后蓋內裝有壓力板，可進行軸向壓力補償和徑向壓力平衡，大大提高了齒輪馬達的性能指標。
GM5系列可以提供不帶前軸承的單，雙旋向齒輪馬達和帶前軸承的單，雙旋向齒輪馬達四種結構型式。其中帶前軸承的齒輪馬達可承受一定的軸向力和徑向力。
BOSCH齒輪馬達達可以提供各種符合SAE和標準的法蘭，軸伸，進出油口連接型式。
BOSCH齒輪馬達廣泛適用于汽車，拖拉機，工程機械及其他機械液壓系統。
BOSCH齒輪馬達就是用空氣壓縮氣來帶動馬達，也就空氣壓縮能轉化為機械能。麗水正威機械的氣動馬達做的還是比較的。
BOSCH齒輪馬達就是發電機或發動機上的剛開始的時候要啟動時用到的馬達（我講的比較通俗）。
BOSCH齒輪馬達，這個原理跟氣動馬達有點相似，也就是液壓油的壓縮能轉化為機械能。
BOSCH齒輪馬達，這個在生活中比較常見，就是電能轉化為機械能。
以下主要介紹一下BOSCH齒輪馬達：
BOSCH齒輪馬達是以壓縮空氣為工作介質的原動機，它是采用壓縮氣體的膨脹作用，把壓力能轉換為機械能的動力裝置。
各類型式的氣馬達盡管結構不同，工作原理有區別，但大多數氣馬達具有以下特點：
1.可以無級調速。只要控制進氣閥或排氣閥的開度，即控制壓縮空氣的流量，就能調節馬達的輸出功率和轉速。便可達到調節轉速和功率的目的。
2.能夠正轉也能反轉。大多數氣馬達只要簡單地用操縱閥來改變馬達進、排氣方向，即能實現氣馬達輸出軸的正轉和反轉，并且可以瞬時換向。在正反向轉換時，沖擊很小。氣馬達換向工作的一個主要優點是它具有幾乎在瞬時可升到全速的能力。葉片式氣馬達可在一轉半的時間內升至全速；活塞式氣馬達可以在不到一秒的時間內升至全速。利用操縱閥改變進氣方向，便可實現正反轉。實現正反轉的時間短，速度快，沖擊性小，而且不需卸負荷。 德國BOSCH齒輪馬達BOSCH博世齒輪馬達
