日本小金井KOGANEI帶導向活塞桿型氣缸
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雙活塞桿氣缸Φ6
將兩支氣缸緊湊地結合為一體，可稱為獨創的無回轉氣缸
此種無回轉的設計，得以削減費用和部件數量
另外在軸部設計了用于強化的長襯套，以在提高效率的設計上發揮威力 雙活塞桿氣缸Φ6
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缸徑 mm 行程 mm 配管連接口徑
工作原理
根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。
氣缸
下面是氣缸理論出力的計算公式：
F：氣缸理論輸出力(kgf)
F′：效率為85%時的輸出力(kgf)－－(F′=F×85%）
DNC系列氣缸
DNC系列氣缸
D：氣缸缸徑(mm)
P：工作壓力(kgf/cm2)
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為?芽輸出力是?
將P、D連接，找出F、F′上的點，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1中查出。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，(氣缸效率為85%)問：該選擇多大的氣缸缸徑?
由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。
10～50 M5x0.8
雙活塞桿氣缸B系列
將兩支氣缸緊湊地結合為一體，可稱為獨創的無回轉氣缸
此種無回轉的設計，得以削減費用和部件數量
另外在軸部設計了用于強化的長襯套，以在提高效率的設計上發揮威力
雙活塞桿氣缸B系列
缸徑 mm 行程 mm 配管連接口徑
日本小金井KOGANEI帶導向活塞桿型氣缸
6～32 10～100 M5.Rc1/8
爾發系列雙活塞桿氣缸
兩支氣缸桿決定了該產品不需要導軌，而且采用了線性滾珠軸承即使在軸滿限使用時，仍能保證高度的無回轉及前端振動精度。更是保證了原本兩倍的推力的基礎上，不占用空間。平板方型的特點在機械小型化上威力盡展
直徑…………………10mm、16mm、20mm、25mm、32mm
缸桿…………………10～100mm
不回轉精度…………………+/-0.1度
缸徑 mm 行程 mm 配管連接口徑
10～32 10～100 M5.Rc1/8
中心軸氣缸
與氣缸部一體的兩側導向部站決定了很高的不回轉精度
從外部確認磁性形狀運行點的傳感器是標準裝備
附件單元與主體設計統一，使得緩沖器可以便利地內置入其中。
缸徑 mm 行程 mm 配管連接口徑
16～40 25～300 M5.Rc1/8
日本小金井KOGANEI帶導向活塞桿型氣缸
