活塞桿氣缸費斯托DSBC-50-75-PPVA-N3
即使在惡劣的操作環境中，組件也必須堅固可靠。其目的是在減少機器系統停機時間的同時實現高可用性。
只要氣動驅動器因其表面質量無法承受周圍介質而沒有機會，不銹鋼氣缸就是選擇。
型材氣缸和拉桿式氣缸具有相同的安裝接口和相同的技術數據，并且兩者的尺寸都符合 ISO 15552 標準。然而，這些無桿氣缸的不同之處主要體現在氣缸傳感器的安裝方式上：氣缸傳感器牢固地插入型材管的槽中，而在帶有拉桿的氣缸上，氣缸傳感器使用單獨的安裝組件連接到拉桿上。
液壓緩沖器吸收運動驅動器的能量。驅動活塞的運動被橡膠元件和/或液壓裝置停止。在終端位置之前進行相對平緩的阻擋可防止的沖擊以及回彈；它還保護驅動器和機器部件免受磨損或不可修復的損壞。
Festo 提供的氣缸附件包括驅動器和傳感器安裝元件、活塞桿附件、直線導軌、直接閥安裝附件、夾緊元件、飛輪裝置、緩沖元件附件和驅動器附件。
多位置氣缸可實現多個位置。三或四位置氣缸包括兩個單獨的氣缸，兩個氣缸的活塞桿沿相對方向伸出。因此，依據控制和行程分布的不同，該氣缸可實現多達四個位置，每個位置上都可止停。
氣缸中的壓縮空氣用于對氣缸活塞施加力，以使其向特定方向運動。活塞的運動通過活塞桿或摩擦連接件傳遞給要移動的部件。氣缸是一種用壓縮空氣驅動的驅動器，壓力通常可達 12 bar，以產生直線或旋轉運動。單作用和雙作用氣缸（只在一個方向或兩個方向做功）應區分開。
關于兼容性的一般建議是因此，這是不可能的。原則上，我們建議在活塞桿縮回的情況下進行清潔，以避免沖洗掉終身潤滑油。
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活塞桿氣缸費斯托DSBC-50-75-PPVA-N3
