標準氣缸AIRTAC特點SC80x150-S-FB
活塞密封采用異型雙向密封結構，尺寸緊湊，有儲油功能;
為拉桿式氣缸，前后蓋與鋁管缸體用支柱連接，可靠性好;
由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10-20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。
與標準氣缸相比，同缸徑SC系列氣缸長度小;
氣缸緩沖調節平穩;
氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執行元件潤滑良好;當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換;若氣缸內存在雜質，應及時清除;活塞桿上有傷痕時，應換新。
多種規格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶選擇使用;
選擇耐高溫密封材料，可保證氣缸在150℃條件下正常工作。
工作中負載有變化時，應選用輸出力充裕的氣缸:;
在高溫或者腐蝕性條件下，應選用相應的耐高溫或耐腐蝕性氣缸;
在濕度大,粉塵多，或者有水滴、油塵、焊渣的場合，氣缸應采取必要的防護措施;
氣缸接入管道前,必須清除管道內臟物，防止雜物進入氣缸內;
氣缸使用介質應經過40u m以上濾芯過濾后方可使用;在低溫環境下，應采取抗凍措拖，防止系統中的水分凍結;
氣缸使用前應經空載試運轉，運轉前將緩沖調至*小，逐步放松，以免產生過大沖擊而損傷氣缸;
氣缸在工作過程中應盡可能避免受劓向載荷，以維持氣缸的正常工作和延長使用壽命;
氣缸拆下長時間不使用，注意表面防銹，進排氣口應加防塵堵基帽。
標準氣缸AIRTAC特點SC80x150-S-FB
