AIRTAC三軸氣缸TCL32X50S參考數據
本體上的四個磁感應開關溝槽，提供感應開關多種安裝方式;6、本體的特別設計，提供多方位的安裝固定型式:
工作中負載有變化時，應選用輸出力充裕的氣缸;
在高溫或者腐蝕性條件下，應選用相應的耐高溫或耐腐蝕性氣缸;
在濕度大,粉塵多，或者有水酒、油塵、焊渣的場合，氣缸應采取相應的防護措施
氣缸接入管道前，必須清除管道內臟物,防止雜物進入氣缸內;
氣缸使用介質應經過40um以上濾芯過濾后方可使用;氣缸在工作過程中所受側向載荷不應過允許值，以維持氣缸的正常工作和使用壽命;
在低溫環境下，應采取抗凍措施，防止系統中的水分凍結;氣缸拆下長時間不使用,要注意表面防銹,
進排氣口應加防塵堵塞帽，由于產品制作與導向精度高，請不要自行拆卸氣缸固定塊或氣缸蓋。
兩根軸承鋼制作的導桿，用直線軸承或青銅軸承導向，具有高的抗扭轉及抗側向載荷能力;
注:鋼珠直線軸承:適用于氣缸作推舉動作，或要求高精度和高承載能力的場合，特別適用于要求低磨擦運動的場合;
青銅滑動軸承:適用于氣缸作制動等耐徑向負荷動作的場合，較一般之制動缸相較提升2倍以上耐橫向沖擊力，且具有更大的扭轉剛度。
驅動單元與導向單元設計在同一本體內，不需額外的附件，*小的空間需求，且進氣接口可選擇，安裝更方便;
缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生*的變形。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
本體底面、本體后端面及固定板上均各有兩個定位孔(見外形圖中之PA孔及XX處孔)，對更高精度需求的場合，提供更高精度的定位安裝;
AIRTAC三軸氣缸TCL32X50S參考數據
