日本SMC中間行程氣缸L-CDQ2B50-10DZ-XC8
氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經過時效處理，使氣缸在鑄造過程中所產生的內應力完全消除。如果時效時間短，那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。
氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受氣缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發生塑性變形造成泄漏。
氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對氣缸進行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應力，在運行中產生*的變形。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、氣缸隔板、隔板套及氣封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使氣缸變形。
使用的氣缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；氣缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
CDQ2B12-10DZ
MGGMB32-400-A93
MY1C25G-700L-Z73
MY1H32-600LZ
CDQSB20-50D
CDRB2BW30-270SZ
CDU20-25D
CDJ2B16-175AZ-B
MY1C25G-230L-Z73
CDM2B20-100AZ
CY1L25H-520B-A73
MXH6-10Z
CQ2B25-5S
CXSL15-10
MGGLB25-150-A93
CDQSB12-25D
CDJ2B10-5Z-B
CDM2B20-350
MY1B16G-260A-A93
MGPM20-200AZ-A93
CJP2B16-10D
CDU16-25D
CY1L15H-260B-A73
CDRB2BW30-270SZ
OPTIFLUX 4300 F EX 電磁流量計編號：H15207485
CX9020-0115
