亞德客氣缸SC100X175STCH部件一覽
活塞密封采用異型雙向密封結構，尺寸緊湊，有儲油功能;
為拉桿式氣缸，前后蓋與鋁管缸體用支柱連接，可靠性好;
與標準氣缸相比，同缸徑SC系列氣缸長度小;
氣缸緩沖調節平穩;
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力完全消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
多種規格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶選擇使用;
選擇耐高溫密封材料，可保證氣缸在150°℃條件下正常工作。
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
工作中負載有變化時，應選用輸出力充裕的氣缸;
在高溫或者腐蝕性條件下，應選用相應的耐高溫或耐腐蝕性氣缸;
在濕度大，粉塵多，或者有水滴、油塵、焊渣的場合,氣缸應采取必要的防護措施;
氣缸接入管道前,必須清除管道內勝物,防止雜物進入氣缸內;
氣缸使用介質應經過40um以上濾芯過濾后方可使用;在低溫環境下，應采取抗凍措施,防止系統中的水分凍結;
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