CKD氣缸動作方式STG-B-20-30-T2H-D
參數資料:
實現了輕量化與省資源化。另外，在改進導桿軸承部的同時，也變更了金屬軸承材質與軸承結構，提高了耐橫向負荷性能，也實現了穩定的動作。
FP1：流路部、滑動部的潤滑使用食品級潤滑脂（NSF H1）。
改進了金屬軸承材質與軸承結構，提高了耐橫向負荷性能，也實現了穩定的動作。
使用內六角扳手安裝活塞桿。維護時無需特殊工具。
重新評估并優化了氣缸缸體的鋁合金缸體形狀，實現了輕量化、省資源化。
配管處理更簡便，氣缸開關可視性更高。
附帶采用帶滑動軸承或滾動軸承的2根導桿。
防回轉精度、防跳動精度高，有助于提高組裝裝置的精度。
附帶2根導桿，剛性高，耐橫向負載的氣缸。
端板材質除了鋁（標準）外，還備有鋼（選擇項）。
帶導桿，無需另行安裝防回轉機構，有利于促進組裝裝置的小型化。
【備有適合不同用途的滑動軸承與滾動軸承2種類型】
氣缸開關集中收納于缸體內，將氣缸的全長縮短到*的方形、省空間氣缸。
對短行程用和長行程用氣缸的缸體結構實施了優化，兩側設置導桿，實現了高精度、高剛性、省空間。產品種類豐富，適合升降機、推進器等各種用途及環境。
滾動軸承型（STM-B）的活塞桿防回轉精度為±0.08mm。具有高剛性且耐橫向負荷性優異的結構。
改進了金屬軸承材質與軸承結構，提高了耐橫向負荷性能，也實現了穩定的動作。
使用內六角扳手安裝活塞桿。維護時無需特殊工具。
重新評估并優化了氣缸缸體的鋁合金缸體形狀，實現了輕量化、省資源化。
配管處理更簡便，氣缸開關可視性更高。
【配管方向除了正面之外，可從后端進行集中配管（選擇項）】
配管簡潔，氣缸開關可視性更高。
CKD氣缸動作方式STG-B-20-30-T2H-D
