SMC AS4000-03應無桿氣缸原理和用法
在缸筒上安裝密封磁環，用磁力吸附
防塵密封條，提高夾持力。
只需卸下2處防塵密封條固定螺釘就可以輕易取下更換防塵密封條、
可維護性提升。
在行程端減緩工件的沖擊，通過調整螺釘實現停止位置再現。
準備了3種對應規格條件的單元。
準備了在滑臺中途停止的場合使用的中間固定隔板。
可選擇2種連接方式。（?25~?40）
更容易與其他導軌機構連接。
可防止長行程的缸筒的下彎，可進行直線動作。
可選擇2種安裝方法來對應安裝支架。
MY1H系列?16~?40中端鎖標準化。
可在單側、兩側任意位置安裝
與機械接合式無桿缸MY1H系列相比，高度*多減小30％。
可在安裝有工件的狀態下更換驅動部氣缸。
緩沖的選定 墊緩沖?氣緩沖?行程調整單元的吸收能力
〈墊緩沖〉
MY1B10上，墊緩沖為標準裝備。
墊緩沖吸收行程小，用A單元進行行程調整時，應
設置外部緩沖裝置。
用墊緩沖能吸收的負載和速度范圍應在圖中墊緩沖
界限范圍之內。
〈氣緩沖〉
（除?10外），在機械接合式無桿氣缸上，氣緩沖為
標準裝備，具有較大動能的運動活塞，在行程末端
停止時，會對氣缸造成沖擊，氣緩沖機構就是為防
止這種沖擊而設計的。但氣緩沖并不是為了接近行
程末端時，讓活塞低速動作。氣緩沖能吸收的負載
和速度范圍必須在圖中氣緩沖界限范圍之內。
〈帶液壓緩沖器的行程調整單元〉
用于在氣緩沖能夠吸收的負載和速度范圍之上以及
由于行程調整已處于氣緩沖行程范圍之外而又必須
緩沖的場合。
L單元
雖在氣緩沖能夠吸收的負載和速度范圍內。但在氣
緩沖行程之外而又必須緩沖的場合，以及過氣緩
沖的允許界限，但在L單元能夠吸收的負載和速度
范圍內，都應選L單元。
H單元
在L單元界限之上，但在H單元界限之下的負載和
速度范圍，可選H單元。
※關于通過調整螺釘進行行程調整，詳見
SMC AS4000-03應無桿氣缸原理和用法
