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派克性能參數取力器

取力器英文Power Take Off的縮寫PTO

率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器、

控制器組合而成，與變速箱低檔齒輪

的設計多樣，而種類繁多。取力器生產

口來設計，為了和取力器*相接，

或副箱輸出軸連接，與舉升泵等取力裝置

的輸入軸連接，是變速箱里的一個單獨

廠家(例如:意大利Hydrocar、PZB公司

、美國Muncie公司等)在取力器輸出端設計

了不同的接口，滿足不同類型的接口需

求。常用的輸出接口形式有:DIN 5462、S

SP1400等。在歐洲DIN 5462接口非常

常見，齒輪泵的生產廠家都會按照這個接

泵相連，在歐洲、北美，由于取力器

AE"B"2&4、SAE"C"2&4等，輸出法蘭

形式一般是:DIN20、DIN10、SP1300、

省了中間的傳動軸，減少了空間。

目前國內的取力器多數用在自卸車上，

所以對取力器的要求比較單一。在歐洲、北

美,由于特種車對取力器的要求很高，取

力器生產廠家會設計多輸出端的取力

器，或者帶離合器的取力器

，就是一組或多組變速齒輪，又稱功

的檔位，掛上這一檔，一加油

門，舉升泵就可以運轉了。

取力器一般是連接傳動軸或者直接跟齒輪

派克性能參數取力器