派克直動式溢流閥技術介紹，D3W4KNYW30
的聯鎖殼體設計
齒齒輪，青銅平衡側板
兩聯、三聯和交叉機座泵有貨
兩聯和三聯泵有公用進口
連續工作壓力達275 bar
產品經磨合以便適應OEM的應用條件，并且提
供佳的容積效率。
派克液壓集團多年來提供齒輪泵和齒輪馬達給世界范圍
內的工程機械和工業部門，特別是物料搬運，割草機和
建筑機械應用，許多派克的泵和馬達已經開發和試驗用
于這些工業部門的特殊需要。
派克的提供工程方案，連同的柔性制造系統，這一
明確的戰略已經在SAE/DIN/歐洲的大范圍內以及其他特
殊選擇獲得認可，并作為標準。
壓力平衡設計，效率高
與早期的型號和竟爭者的泵相比降低了系統的
噪聲等級
大功率通軸驅動能力
有各種集成閥用于動力轉向、動力制動、風扇
驅動和補充液壓功能
負載傳感和電磁鐵控制的卸荷閥
該閥利用相同的殼體，主閥芯和先導溢流閥作為負載傳感溢流
閥，一小型電磁鐵控制的插裝閥打開內部先導流道至泵的進
口，使主閥芯卸荷。
出口在泵體上，EF連接到油箱，通過熱交換器和/或回油過濾
器。
負載傳感特性允許齒輪泵和組合閥與負載傳感方向閥一起使
用。負載傳感特性也允許遠程調節泵的壓力達到內部先導溢流
閥的限定值,與先導控制的溢流閥的對話是同通過堵塞LS口來實
現的。泵體要求一個出油油口。
這種泵和閥的裝配也能使用一個小型的外部直動式溢流閥，用
于遙控泵的壓力。應用包括升降機、恒張力卷揚機、攤鋪機、
滑移裝載機、輪式裝載機和路面起重機。
這種閥允許多聯泵中的前泵壓力卸荷，該閥也可以遠程安裝與
多聯泵或雙聯泵一起使用。從油口P1的流量通常與來自油口P2
的流量合并。經常用于工程機械，例如挖掘裝載機、輪式裝載
機和起重機，在低壓或中壓下提供大流量(從前后泵中)，在高壓
下提供小流量(僅從后泵)。這樣就允許根據泵的功率達到機械的
高率。
派克的兩級泵或高-低壓泵是一種用相同或不同排量的雙聯泵，有一個2位閥在后蓋上，允許后泵卸荷。
這種泵是當原動機(發動機
或電機)限制功率時應用。
優先流量分配器提供恒定和的流量，用于動力轉向或其他的優先功能。
由泵所產生的流量的平衡是從EF油口實現的，用于另
外的功能，像中位打開的方向控制閥、風扇驅動等.
負載傳感優先閥根據需要提供優先流量，通常用于LS動力轉向。
由泵產生的流量平衡是從EF油口實現的，用于另外的功能，例如
中位打開的方向控制閥，風扇驅動等。
當動力轉向空載時，泵的全部流量用于這些功能。
先導溢流段和靜態或動態信號取決于所
選的轉向裝置的特性。
當要求高壓時，后泵卸荷至泵的進口或油箱，當在低壓或中壓下要求大流量時，前后泵的流量在出口P匯合。
在這兩種情況時，排量和壓力的選擇是在原動機限定的功率范圍內。
一只逆梭閥芯隔開了2個回路，這樣壓力和油體積保持在一個回路中，另一個回路在液壓管路中被切斷。
各種油口位置和油口尺寸均有貨。
注意 :當選擇了內部通道至進口時，建議注意在卸荷情況下防止持續工作。
產生的熱量可能使流體的粘度低于泵要求的下限，可能損壞泵。
雙蓄能器充液閥提供優先流量給2個蓄能器充液，為雙回路車輛制動或任何應用要求儲存液壓能量。雙蓄能器充液閥具有一個集
成的差動先導溢流閥，提供范圍很寬的切入/切斷壓力比，通常的比例是80%, 70%, 60% 和50%。定做的比例也供貨，用于OEM
應用。
派克直動式溢流閥技術介紹，D3W4KNYW30
